Ratta velg ja rattarumm on kaks peamist komponenti, mis moodustavad sõiduki ratta. Erinevused nende vahel on peamiselt järgmised:
1. Erinevused asendis ja struktuuris
Rattarumm asub ratta keskel; see on silindriline metallkonstruktsioon, mis ühendub otse teljega, kandes sõiduki raskust ja edastades jõudu. Ratta velg on seevastu kõige välimine rõngakujuline komponent; see kinnitab rehvi otsese kontakti kaudu ning selle pinnaprofiil määrab rehvi paigaldusviisi ja tagab korraliku tihenduse.
2. Funktsionaalsed erinevused
Rattarumm (mida sageli nimetatakse lihtsalt "rattaks" või "terasrattaks"):
Toimides "keskse rummuna", ühendab see telje kogu rattasõlmega ning mõjutab otseselt juhitavuse stabiilsust ja pidurite soojuse hajumist. Suure jõudlusega-mudelites kasutatakse sageli kerget alumiiniumisulamit, et vähendada pöörlemisinertsust ja parandada kiirendusreaktsiooni.
Ratta velg:
See toimib peamiselt rehvi kinnitusalusena ning selle soonekujundus mõjutab otseselt rehvi paigaldamise ja eemaldamise lihtsust. Erinevad konstruktsioonid,-nagu sügavad-kaevud või lamedad-alusveljed-, vastavad konkreetsetele sõidukivajadustele; Näiteks on sõiduautodel tavalised sügavad{5}}kaevud veljed, kuna need hõlbustavad rehvi randi kindlat sobivust.
3. Hooldusfookus
Ratta velje puhul on õhulekke vältimiseks esmatähtis kontrollida rehvi kontaktpinna korrosiooni või deformatsiooni. Rattarummu puhul tuleks pöörata tähelepanu laagrite määrimisele ja poltide pingutamisele, et vältida jõuülekande ebatavalist kulumist. Alumiiniumsulamist komponente on soovitatav kontrollida oksüdeerumise suhtes iga 20 000 kilomeetri järel, samas kui terasdetailid nõuavad roostevastaseid meetmeid.
Vaikse ookeani auto suurte mudelite kokkuvõte
Rattarummul ja veljel on rattasüsteemis erinevad rollid: rumm toimib jõuülekande ja konstruktsiooni toe keskse komponendina, velg aga rehvi kinnitava välisrõngana. Mõlema asukoha ja funktsionaalsete erinevuste mõistmine aitab teha teadlikke otsuseid rataste hoolduse ja muutmise kohta.
